„SL“ – die Buchstabenkombination als Abkürzung für „Super“ und „Leicht“ wird durch die motorsportlichen Erfolge des 1952 vorgestellten Mercedes-Benz 300 SL schnell zu einem Mythos. Dessen Strahlkraft verstärkt sich ab 1954 durch den vom Rennwagen abgeleiteten 300 SL Seriensportwagen (W 198) mit seinen markanten Flügeltüren nochmals deutlich. Weitere Highlights der Modellgeschichte: die „Pagode“ (W 113, 1963-1971), der 18 Jahre lang gebaute Evergreen R 107 (1971-1989) oder dessen Nachfolger R 129, der mit seiner markanten Keilform als automobile Skulptur gilt. In der jahrzehntelangen Entwicklungsgeschichte vom reinrassigen Rennwagen zum offenen Luxus-Sportwagen setzt der neue Mercedes-AMG SL nun einen weiteren Meilenstein. Er kombiniert die Sportlichkeit des Ur-SL mit dem einzigartigen Luxus und der technologischen Exzellenz, die moderne Mercedes Modelle auszeichnet.

Das erweiterte Maßkonzept mit 2+2 Sitzen bot den Designern mehr Freiheit bei der Gestaltung. Der lange Radstand, die kurzen Überhänge und die stark geneigte Windschutzscheibe mit schwarz lackiertem Rahmen lassen den SL kompakt und niedrig wirken. Typische SL Proportionen wie die lange Motorhaube und der nach hinten versetzte Fahrgastraum signalisieren den Auftritt eines luxuriösen, aber auch sehr alltagstauglichen Sportwagens. Fließend modellierte Flächen ohne Sicken und Kanten bis hin zu den versenkten Türgriffen transportieren den einzigartigen Spirit des ikonischen SL in die Zukunft. Geschlossen unterstreicht das hochwertige Stoffverdeck den leichten, puristischen Eindruck. Die voluminös modellierten Radhäuser und die bündig mit der Außenhaut abschließenden Leichtmetallräder betonen Kraft und Dynamik.

Frontansicht: unverkennbar SL, unverkennbar Mercedes-AMG

Die AMG-spezifische Kühlerverkleidung prägt die kraftvolle, breite Front. Sie zitiert mit ihrer unten breiter werdenden Kontur und den 14 vertikalen Lamellen den Urahn aller SL Modelle, den weltweit erfolgreichen Rennsportwagen 300 SL von 1952. Diese Kühlerverkleidung ist in den vergangenen Jahren zum auffälligsten Erkennungsmerkmal aller neuen AMG Modelle geworden. Beim neuen SL ist sie betont dreidimensional gestaltet und besonders tief positioniert. Dies verstärkt den dynamischen Eindruck.

Der untere Lufteinlass verleiht der Frontpartie zusätzliche optische Breite. Die Frontschürze wird vom sogenannten Jet-Wing geprägt: Die großen äußeren Lufteinlässe reichen weit in Richtung Wagenmitte und kanalisieren den Luftstrom zu den Kühlern mit drei vertikalen Finnen. Seitliche Luftleitelemente in Hochglanzschwarz lassen die Luft gezielt um das Fahrzeug strömen. Der weit vorgezogene Frontsplitter in Silberchrom ist als zusätzliches Aero-Element nur knapp über der Straße montiert. Die lange und flache Motorhaube unterstreicht die ausgeprägten AMG Sportwagen-Gene. Die beiden Powerdomes sind weitere, unverkennbare Zitate aus der SL Historie.

Extrem flache, scharf geschnittene DIGITAL LIGHT LED-Scheinwerfer verleihen dem neuen SL zusätzliche Präsenz. Präzise Grafiken im abgedunkelten Innenleben der Scheinwerfer betonen die Tiefe. Das Tagfahrlichtsignet mit zwei hellen Lichtpunkten macht den SL schon von Weitem unverwechselbar.

Seitenansicht: fugenlose, klare und volle Flächen

In der Seitenansicht verleiht die stark ausgeprägte Fahrzeugschulter in der Kombination mit den AMG Leichtmetallrädern eine perfekte Balance aus Eleganz und Sportlichkeit. Die taillierte Seitenfallung betont darüber hinaus die Kraft des Fahrzeugs – besonders durch die stark ausgestellten hinteren Radhäuser. Die präzise Detailgestaltung des Kotflügelzierteils setzt einen akzentvollen Kontrast zu den klaren und vollen Flächen, die dank der versenkten Türgriffe fugenlos bleiben.

Serienmäßig rollt der SL 55 4MATIC+ Roadster auf Leichtmetallrädern der Dimension 9,5 J x 19 (vorn) und 11,0 J x 19 (hinten) mit Reifen in der Größe 255/45 R 19 (vorn) beziehungsweise 285/40 R 19 (hinten). Beim SL 63 4MATIC+ lauten die Werte 9,5 J x 20 (vorn) und 11,0 J x 20 (hinten) mit Reifen 265/40 R 20 (vorn) und 295/35 R 20 (hinten). Optional sind zahlreiche weitere Designs von 19 bis 21 Zoll Durchmesser erhältlich. Dabei sind die 20-Zoll-AMG Leichtmetallräder zusätzlich mit Aero-Elementen versehen. Diese begünstigen die cw-Werte des Roadsters und verbessern somit auch den Verbrauch.

Heckansicht: niedrig und kraftvoll mit integriertem, aktivem Spoiler

Das Stoffverdeck in sogenannter Z-Faltung ermöglicht die Gestaltung eines niedrigen und kraftvollen Hecks. Der aktive Heckspoiler ist nahezu nahtlos in den Heckdeckel integriert. In Kombination mit der großen Spurweite betont die starke Heckrundung die Breite des Roadsters. Die schmalen LED-Heckleuchten definieren die Rückansicht noch akzentuierter. Das Design der Heckleuchten greift die Form der Frontscheinwerfer auf. Ein Balkensignet und Leuchtpunkte inszenieren das Licht bei Tag und bei Nacht unverwechselbar.

Weitere charakteristische Designelemente am Heck sind der schwarz glänzend abgesetzte Unterbodendiffusor mit vier senkrechten Finnen sowie integrierte, neu gestaltete Doppel-Endrohrblenden. Dabei kommt die Alltagstauglichkeit nicht zu kurz: Dank des serienmäßigen Park-Pakets mit Rückfahrkamera behält der Fahrer auch in unübersichtlichen Situationen den Überblick.

Das Interieur des neuen SL transformiert die Tradition des ersten 300 SL Roadsters in die Neuzeit. Dabei bedient die Neuauflage durch ihre Performance-Gene von Mercedes-AMG die sportliche Zielgruppe ebenso wie Kunden, die auf höchsten Komfort ausgerichtet sind. Edle Materialien, akribische Verarbeitung und die Liebe zum Detail unterstreichen zusätzlich den hohen Luxusanspruch im Innenraum. Die Cockpit-Gestaltung bis hin zum elektrisch verstellbaren Zentraldisplay in der Mittelkonsole ist auf den Fahrer fokussiert und überzeugt mit einem harmonischen Gesamteindruck. Das komplett neu gestaltete Maßkonzept mit 2+2 Sitzen bietet gleichzeitig mehr Funktion und Platz im Innenraum. Bei dem MBUX Infotainmentsystem stehen mehrere, spezifische Anzeigestile und unterschiedliche Modi zur Auswahl.

Der erste 300 SL Roadster ist eine der berühmtesten Automobil-Ikonen. Sein minimalistischer und hochwertiger Innenraum inspirierte die Designer bei der Gestaltung des Interieurs für den neuen Mercedes-AMG SL. Für die Neuauflage der Ikone kreierten sie einen Mix aus analoger Geometrie und digitaler Welt – „hyperanalog“ genannt. Ein gutes Beispiel dafür ist das volldigitale Kombiinstrument, das in ein dreidimensionales Visier integriert ist.

„Das Interieur des neuen Mercedes-AMG SL verwöhnt Fahrer und Passagiere mit anspruchsvollem Luxus. Der neue SL vereint in seinem Innenraum höchsten Komfort und Qualität, gepaart mit der richtigen Portion Sportlichkeit. Die hochwertig ausgeführte Kombination aus analoger Welt und modernsten Digitalausstattungen macht klar: Der neue SL ist die Wiedergeburt einer Ikone für die Neuzeit“, so Philipp Schiemer, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-AMG GmbH.

„Der SL ist die Ikone unserer Marke: Dieser Roadster steht seit Dekaden für automobile Faszination und Begehrlichkeit. Für das Design eine große Chance und Herausforderung, denn jeder Designer möchte Ikonen erschaffen“, sagt Gorden Wagener, Chief Design Officer Mercedes-Benz-Group . „Das Ergebnis ist ein revolutionäres Innenraum-Erlebnis im Spannungsfeld zwischen digitalem und analogem Luxus. Wir haben den ikonischsten SL seit jeher geschaffen, die Luxusikone der 2020er-Jahre.“

Das neue Maßkonzept ermöglicht zum ersten Mal seit 1989 (Mercedes SL Baureihe R 129) wieder eine 2+2-Sitzkonfiguration. Damit wird der neue SL noch vielseitiger. Die hinteren Plätze erhöhen die Alltagstauglichkeit und bieten Raum für Personen bis 1,50 Meter Körpergröße (mit Kindersitz bis 1,35 Meter). Werden die zusätzlichen Sitzgelegenheiten nicht gebraucht, kann ein einsteckbares Windschott hinter den Fondsitzen die Passagiere auf den Vordersitzen vor Zugluft im Nacken schützen. Oder die zweite Sitzreihe wird als zusätzlicher Stauraum genutzt und nimmt beispielsweise eine Golftasche auf.

Instrumententafel von der Luftfahrt inspiriert

Die symmetrische Instrumententafel ist als kraftvoller Flügel gestaltet und in einen oberen und unteren Bereich strukturiert. Highlight sind die vier neu entwickelten, galvanisierten Turbinendüsen. Deren Flächen gehen in Form von kraftvollen Powerdomes in die Instrumententafel über. Der untere Bereich der Instrumententafel entwickelt sich fließend aus der Mittelkonsole und verbindet beide Elemente nahtlos.

Trotz Symmetrie entsteht durch das Cockpitdesign ein klarer Fokus auf den Fahrer: Der hochauflösende 12,3-Zoll-LCD-Screen des Kombiinstruments ist nicht frei stehend konzipiert, sondern in ein Hightech-Visier integriert. Dieses verhindert Spiegelungen durch Sonneneinstrahlung.

Mittelkonsole mit verstellbarem Touchscreen

Die Mittelkonsole trennt Fahrer und Beifahrer. Maximal breit und nach vorne stark ansteigend, fließt sie in den unteren Bereich der Instrumententafel ein. Funktionales und optisches Zentrum der Mittelkonsole ist die metallische Platte, die die Lederflächen vorne und hinten durchbricht. Mit der NACA-Air-Intake-Signatur trägt sie die Gene von AMG GT und GT 4-Türer Coupé weiter. So wird dieses Designelement zu einem AMG typischen Stilmittel im Interieur. Der NACA-Air-Intake geht nahezu nahtlos in den 11,9 Zoll großen Multimedia-Touchscreen im Porträt-Format über. Um bei offenem Verdeck störende Lichtreflexionen durch unterschiedliche Sonnenstände zu vermeiden, lässt sich der Touchscreen elektrisch in der Neigung von 12 Grad bis 32 Grad verstellen. Sein Porträt-Format bietet besonders für die Navigation deutliche Vorteile sowie ergonomisch mehr Freiraum. Der Touchscreen schwebt zwischen den zwei zentralen, hochwertig verarbeiteten Lüftungsdüsen, welche elegant die Historie des SL zitieren, als digitaler Kontrast zu emotionalen Designelementen.

Die Türverkleidungen integrieren sich in die ausgewogene Balance des Interieurs

Analog zur Mittelkonsole entwickeln sich auch die Flächen in den Türen fließend aus der Instrumententafel. So ergibt sich ein mit Ziernähten akzentuierter Verlauf, der das gesamte Interieur umrahmt und an den seitlichen Turbinendüsen vorbeiläuft. Das Türmittelfeld ist als sinnliche Layertopografie ausgeführt. Ebenfalls analog zur Mittelkonsole gestaltet und ein weiterer „Eyecatcher“ ist der Zuziehgriff. Materialität und Modellierung der Flächen wiederholen sich in den Türen und sorgen so für Balance im Interieur. Hochwertige Burmester Lautsprecher in Echtmetall, deren Perforationsmuster auch optisch hervorsticht, sind in die Türen integriert.

Skulpturales Sitzdesign mit integrierten Kopfstützen

Das avantgardistische Sitzdesign der serienmäßigen, elektrisch verstellbaren AMG-Sportsitze spielt gekonnt mit Layern und umschlagenden Flächen. Dadurch wirken die Sitze leichter und weniger voluminös. Die Kopfstützen sind in die Rückenlehne integriert und tragen so zur sportlichen Proportionierung des Sitzes bei. Perfekte Ergonomie und diverse progressive Naht- und Abheftungsmuster komplettieren die Symbiose von Hightech, Performance und Luxus.

AMG Performance-Sitze optional

Bereits die serienmäßigen Sportsitze bieten neben ausgeprägtem Komfort auch einen hohen Seitenhalt. Noch sportlicher sind die optionalen AMG Performance-Sitze mit integrierten Kopfstützen. Die Sitzwangen der optionalen Multikontursitze stellen sich in den Fahrprogrammen Sport, Sport+ und RACE automatisch enger, um stets optimalen Seitenhalt zu gewährleisten.

Die große Auswahl an unterschiedlichen Bezügen spiegelt auch die Bandbreite von komfortablen bis zu performanceorientierten Ausstattungen wider. Ein- und zweifarbiges Leder Nappa gehören ebenso zu den Wahlmöglichkeiten wie besonders edles Leder Nappa STYLE mit Rautensteppung oder die sportliche Kombination aus Leder Nappa mit Mikrofaser DINAMICA RACE und Kontrastziernähten in Gelb oder Rot. Auf Wunsch sorgen in den Multikontursitzen für Fahrer und Beifahrer aufblasbare Luftkissen und drei Massageprogramme für hervorragenden Langstreckenkomfort. Und das ENERGIZING Paket Plus kombiniert unter anderem Sitzfunktionen wie Massage und verschiedene Lichtstimmungen zu anregenden oder entspannenden Komfortprogrammen.

Serienmäßig bei den Achtzylinder-Modellen ist der AIRSCARF: Aus Luftauslässen in den Kopfstützen strömt warme Luft in den Passagierraum und legt sich wie ein Schal um Hals und Nacken von Fahrer und Beifahrer. Die Temperatur der Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer kann für Sitzflächen und Sitzlehnen getrennt geregelt werden. Zudem ist eine dreistufige Sitzbelüftung erhältlich.

AMG Performance Lenkrad im Doppelspeichen-Design

Einen fühl- und sichtbaren Mehrwert bietet auch das AMG Performance Lenkrad mit den fugenlos integrierten Schaltflächen. Die drei abgerundeten Doppelspeichen kombinieren Stabilität mit Leichtigkeit. Der unten abgeflachte Lenkradkranz mit Bezug aus Leder Nappa oder Leder Nappa/Mikrofaser DINAMICA ist optional beheizbar. Außerdem ist eine Sensormatte zur Erkennung von „Hands-On“ enthalten. Hält der Fahrer die Hände für eine gewisse Dauer nicht am Lenkrad, wird eine Warnkaskade gestartet, die bei weiterer Inaktivität des Fahrers schließlich den Nothalteassistenten aktiviert.

Optische und technische Highlights sind die Schaltflächen, die fugenlos in die Oberflächen der horizontalen Doppelspeichen integriert sind. Haptische Fühlhilfen im Bereich der Symbole erleichtern die Bedienung. Über die linke Sensorfläche der oberen Lenkradspeichen wird das Kombiinstrument, über die rechte Sensorfläche das Media-Display bedient. Die unteren Speichen enthalten die Bedienelemente für Tempomat/DISTRONIC (links) und Telefon/Freisprecheinrichtung/Lautstärkeregelung (rechts).

Die beiden runden, serienmäßigen AMG Lenkradtasten überzeugen mit intuitiver Bedienung, brillanten, farbigen LCD-Displays und modernen Icons. Damit lassen sich wichtige Fahrfunktionen und die Fahrprogramme steuern, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen. Sie funktionieren über das weithin bekannte Drehen (des Einstellrings) oder Drücken (auf die Display-Taste). Die gewählte Einstellung wird über das Display angezeigt, das direkt in der jeweiligen Taste integriert ist. Über die links und rechts hinter dem Lenkradkranz angeordneten Aluminium-Schaltpaddles lässt sich das AMG SPEEDSHIFT MCT 9G Getriebe präzise und schnell auch manuell schalten.

Intuitiv zu bedienen und lernfähig: die neueste Generation MBUX (Mercedes-Benz User Experience)

Einige funktionale Inhalte und die Bedienstruktur des MBUX Systems der zweiten Generation entsprechen denen der S-Klasse. Sie wurden umfangreich durch AMG-spezifische Inhalte und Ansichten ergänzt oder ersetzt. Als Anzeigestile stehen die fünf Varianten Classic, Sport, Supersport, TRACK PACE und Dezent zur Auswahl. Der AMG-spezifische Supersport-Stil bietet die Möglichkeit, verschiedene Inhalte einzublenden, zum Beispiel aktuelle Motordaten, Temperaturdaten verschiedener Fahrzeugkomponenten, aktuelle Fahrzeugeinstellungen wie auch ein Audio/Medien-Menü. Darüber hinaus wurden auch die anderen Anzeigestile auf die AMG Belange angepasst. Damit ist der neue SL hinsichtlich Kommunikation und Information sehr eigenständig. Exklusive Menüpunkte wie „AMG Performance“ oder „AMG TRACK PACE“ betonen den sportlichen Charakter.

Zu den eigenständigen, dem SL vorbehaltenen Inhalten gehören die Inszenierung der Verdecköffnung und -schließung, Rennstrecken-Settings, unterschiedliche Fahrzeugansichten je nach Modell. Hinzu kommen die Konfiguration diverser Fahrparameter wie zum Beispiel manuelle Getriebeschaltung, Fahrzeugsound, Fahrwerkseinstellungen, ESP® oder aktiver Heckspoiler.

Im Menü AMG Performance kann der Fahrer mit einem Fingertipp auf unterschiedliche Kacheln zahlreiche Daten abrufen: von Leistung, Drehmoment oder Querbeschleunigung über die Kraftverteilung des Allradantriebs bis hin zum aktuellen Fahrzeugzustand mit Reifendruck und Flüssigkeitstemperaturen. Auch die Radwinkel an Vorder- und Hinterachse oder der Öldruck im System der aktiven Wankstabilisierung können abgelesen werden.

Der Innenraum wird noch digitaler und intelligenter, denn Hard- und Software wurden umfangreich weiterentwickelt. Auf den LCD-Bildschirmen erleichtern brillante Ansichten die Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen. Fahrer- und Zentraldisplay sind ganzheitlich abgestimmt. Auch das Erscheinungsbild des Kombiinstruments lässt sich mit unterschiedlichen Anzeigestilen und individuell wählbaren Hauptansichten personalisieren.

Über die kapazitive Display-Taste auf der Bedienleiste unterhalb des Zentraldisplays wählt der Fahrer unterschiedliche Funktionen wie Medialautstärke, Assistenzsysteme, Fahrzeugfunktionen oder auch den passenden Fahrmodus von „Comfort“ bis „RACE“ aus.

Das optionale Head-up-Display trägt zum entspannten Fahren bei, denn der Fahrer braucht den Blick nicht von der Straße abzuwenden. Es zeigt relevante Hinweise und Aktionen dreidimensional in der echten Fahrsituation und Umgebung an. Hier kann ebenfalls zwischen mehreren Stil-Varianten ausgewählt werden. Je nach Ausstattung oder persönlichem Geschmack rahmt das Ambientelicht das exklusive Interieur in 64 unterschiedlichen Farben ein. Der „Dezent“ Anzeigestil ist an das Ambientelicht gekoppelt. Insgesamt stehen hier sieben Hintergrundfarben zur Wahl, die jeweils einer der 64 Farben zugeordnet sind. Darunter sind auch zwei exklusive AMG Hintergrundfarben.

AMG TRACK PACE: Datenlogger für den Einsatz auf der Rennstrecke

AMG TRACK PACE, der virtuelle Renningenieur, ist beim SL 63 4MATIC+ serienmäßig an Bord, für den SL 55 4MATIC+ optional verfügbar: Die Software ist Bestandteil des MBUX Infotainmentsystems und erfasst während der Fahrt über eine Rennstrecke mehr als 80 fahrzeugspezifische Daten (zum Beispiel Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel, Bremspedalbetätigung) zehnmal pro Sekunde. Im Screen „Telemetrie“ können 40 Parameter live angezeigt werden, davon bis zu vier gleichzeitig.

Hinzu kommen die Anzeige von Runden- und Sektorzeiten im Multimedia-Display, Head-up-Display und im Kombiinstrument sowie zusätzliche Trainings- und Analyse-Tools. Ausgewählte Rennstrecken wie zum Beispiel der Nürburgring oder Spa-Francorchamps sind bereits hinterlegt. Außerdem ist es möglich, eigene Strecken aufzuzeichnen. Die Rennnavigation im Head-up-Display zeigt Kurvenwinkel und Bremspunkte an und unterstützt damit das Aufspüren der Ideallinie. Die Augmented-Reality-Funktion von MBUX ermöglicht außerdem, dass auf dem Multimedia-Display die Rennlinie einer gespeicherten Aufzeichnung eingeblendet wird. So kann der Fahrer wie mit einem virtuellen Instruktor seine Rundenzeiten verbessern. Auch lassen sich Beschleunigungs- und Verzögerungswerte messen und speichern.

Mit der Sonderausstattung Dashcam (nicht in allen Märkten verfügbar) können zudem mit der im Fahrzeug integrierten HD-Kamera Videos auf ein USB-Speichermedium aufgezeichnet werden. Dabei lassen sich unterschiedliche Daten als Overlay in die Aufnahme integrieren, zum Beispiel Runden- und Sektorzeiten, eine Mini-Map der Strecke und fahrzeugspezifische Daten wie Geschwindigkeit, Beschleunigung, Lenkwinkel oder Bremspedalbetätigung.